今天是伊斯兰历1440年10月21日,夏至第4天(距下一个节气“小暑”,还有13天),彭祖百忌曰:壬不汲水更难提防,辰不哭泣必主重丧。今天的话题是面对汽车轻量化使卷板机行业有哪样的说服力。
首先说,轿车轻量化与卷板机行业并不矛盾。轿车在追求轻量化的时分优先考虑的问题仍是安全。全铝车身,碳纤维复合材料等尽管很轻,可是强度非常好。轿车轻量化的进程不是偷工减料的托言,轻量化的前提是保证安全。美国能源部曾花费巨资做过研究,定论如下:轻量化规划会影响比均匀分量小的轿车的安全性,可是这种影响对卷板机行业来说很小;三辊卷板机轻量化规划对轿车安全性的影响要小于其它因素;轻量化规划会添加轿车事端频率,可是却会削减卷板机生产事端伤亡。
关于轻量化车身来说,很多零部件不需要用卷板机来进行加工,只不过是轿车发展必须走的一步罢了。消费者不要由于网上的负能量的传播而产生过度的恐惧心理。轻量化车身不代表不安全,轿车厂商底子不会由于想要降低车身分量而不管消费者的安全。其实网上那些被撞得四分五裂的轿车也不能说它们便是“脆皮”或许“垃圾”,由于究竟除了当事人谁都不知道碰击时的车速是多少,如果车速超越150km/h,就算是坦克也未必能幸免于难。
轿车安全性是非常杂乱的卷板机工程。现代轿车之所以要追求轿车轻量化主要是由于这样能够更省油,对轮胎和刹车系统的消耗也会更小,尤其是在赛车领域都着重越轻越好,由于会获得更高的速度,但赛车的安全性毋庸置疑。在判别一辆轿车是否安全时,仍是应该看其专业碰撞测试的成果,究竟他人花了那么多钱购买专业仪器,规划了那么杂乱的试验进程,花费了很多的时刻,检测出的成果肯定比你用手关门听声响、敲敲引擎盖啥的更有说服力。
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