“汽车产业从来都是科技创新和技术进步最活跃、最积极的领域之一，是吸纳和体现各种新技术、新材料、新工艺、新装备的重要载体。”
在11月份召开的“中国汽车制造装备创新联盟”理事扩大会议上，中国汽车工程学会理事长付于武说，中国在连续四年成为最大的汽车生产国和最大的汽车市场后，汽车产业的由大变强已经提到议事日程，转型升级正在加速，速度之快令世人瞩目。
21世纪全球汽车产业可持续发展面临来自节能、环保、安全三大挑战。而这三大挑战是推动汽车技术进步的三大动力，也决定了未来汽车技术的三大发展主题，即节能技术、环保技术和安全技术。
关注汽车发展趋势
付于武认为，未来汽车的产品技术将围绕三大发展主题，遵循电动化、小型化、轻量化和智能化四大发展趋势、
目前来看，汽车电动化将是未来汽车动力系统转型的最终归宿。
而汽车节能有技术节能和结构节能两种途径，技术节能是通过大量采用节能技术或大力提高汽车技术水平来实现，结构节能是通过调整汽车产品技术结构来实现。汽车的小型化和轻量化技术既关乎技术节能，也关乎结构节能，是汽车节能技术的重要发展趋势。
所谓智能化，是指基于智能交通系统、以事故预防为主要目的的汽车安全控制技术的发展趋势。
而其中汽车强量化技术更需要多方面的协调创新。有数据统计，车重减轻10%，因此，其量化技术是汽车节能减排的有效措施之一。付于武介绍说，国际上有多项针对此技术的研究计划，我国也成立了汽车强量化联盟。目前汽车轻量化技术研究主要包括3个研究方向：结构优化、轻量化材料和先进制造技术。
结构优化是汽车轻量化研究的传统方向，包括车身轻量化和零部件轻量化，以车身轻量化为重点。轻量化材料上，预计未来高强度钢将广泛应用于汽车车身中，铝、镁合金和塑料等轻量化材料在汽车零部件上的应用比例将日益增大。先进制造技术上，包括液压成型、激光焊接、挤压成型、真空压铸和mig焊接工艺、胶结、胶焊、热成型技术、碾压技术、内高压成型技术、真空压铸技术等。
此外，中国?场劳动力成本也在不断上升。这些因素导致汽车零部件企业的压力空前加大，对于零部件加工的可靠性、生产效率、精确性、性价比等提出了更高的要求。
汽车发展带来装备机会
毋庸置疑，一个国家汽车工业和一个汽车企业的国际竞争力取决于装备的先进性和制造成本。反之，汽车产品的发展，必然伴随着制造装备的发展。
上世纪，为装备我国第二汽车厂，机械工业部组织了130多个机床生产科研单位，提供了117条自动线，1004种5500台高效、专用设备，装备国产化率96%，被外界称为“聚宝盆”。
随着我国汽车工业进入轿车时代。由于国内汽车装备制造业发展滞后，只能用进口生产线制造中国轿车，轿车装备国产化率长期以来只有20%，设备投资80%以上依靠进口。据不完全统计，现代发动机先进制造技术采用的柔性自动线———ftl，已经安装了100条以上，其中进口约占90%以上。我国是世界上ftl应用最热、进口最多的国家。又如，整车制造四大工艺装备中，除了冲压生产线国产产品占了大部分市场外，其他几乎全部进口。
进入21世纪，发动机制造技术正酝酿着新的革命，以便解决多样性与经济性日益突出的矛盾，满足变品种、变批量的需要和市场快速反应能力。精益生产、敏捷制造、可重组制造系统、绿色制造等新的生产方式成为21世纪汽车制造系统的战略选择。 |
